রাজধানীর ঘনবসতিপূর্ণ ভাটারা (Bhatara) এলাকা থেকে শহরতলির হেমায়েতপুর (Hemayetpur) পর্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মেট্রোরেল সংযোগ সম্প্রসারণে চলছে জোর প্রস্তুতি। ঢাকার যানজট নিরসনে বড় ভূমিকা রাখবে বলে আশা করা এই প্রকল্পের কাজ ইতোমধ্যেই একাধিক ধাপে এগোচ্ছে।
মাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন-৫-এর দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, পুরো উন্নয়ন কাজটি ১০টি প্যাকেজে বিভক্ত করা হয়েছে। প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটের একটি অংশ হবে ভূগর্ভস্থ, আরেকটি অংশ ভূমির ওপর এলিভেটেড কাঠামোয় নির্মিত হচ্ছে।
তারা জানান, হেমায়েতপুর ডিপোর ভূমি উন্নয়ন কাজ দ্রুতগতিতে এগোচ্ছে এবং ইতোমধ্যে প্রায় ৭৮ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যেই এই রুট চালু করা সম্ভব হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এদিকে মূল ট্র্যাক ও স্টেশন নির্মাণের জন্য জমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়াও চলছে।
প্রকল্পের বিস্তারিত বিবরণে জানা গেছে, ‘নর্দার্ন রুট’ নামে পরিচিত এই লাইনটি হবে ঢাকার প্রথম পূর্ব-পশ্চিম মেট্রোরেল সংযোগ। এতে মোট ১৪টি স্টেশন থাকবে, যার মধ্যে ৯টি হবে ভূগর্ভস্থ। প্রতিদিন প্রায় ১২.৩ লাখ যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
এই রুট চালু হলে ভাটারা থেকে সাভারের নিকটবর্তী হেমায়েতপুর পর্যন্ত যাত্রা সময় কমে দাঁড়াবে মাত্র ৩২ মিনিটে। বর্তমানে যেখানে যানজট ও জটিল সড়ক নেটওয়ার্কের কারণে ঘণ্টার পর ঘণ্টা সময় ব্যয় হয়, সেখানে এই মেট্রোরেল যাতায়াতে বড় পরিবর্তন আনবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।
প্রতিটি বৈদ্যুতিকচালিত মেট্রো ট্রেন প্রায় ৩,০৮৮ জন যাত্রী বহনে সক্ষম হবে। প্রতি ঘণ্টায় উভয় দিকে প্রায় ৫৩,২০০ যাত্রী পরিবহনের সক্ষমতা থাকবে। মোট ২০ কিলোমিটার রুটের মধ্যে প্রায় ১৩.৫০ কিলোমিটার অংশ থাকবে ভূগর্ভস্থ।
ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলো নির্মিত হবে গাবতলী, দারুস সালাম, মিরপুর-১, মিরপুর-১০, মিরপুর-১৪, কচুখেত, বনানী, গুলশান-২ এবং নতুনবাজার এলাকায়। অন্যদিকে এলিভেটেড স্টেশনগুলো হবে হেমায়েতপুর, বালিয়ারপুর, বিলামালিয়া, আমিনবাজার এবং ভাটারায়।
কর্মকর্তারা আরও জানান, হেমায়েতপুর ডিপোর মৌলিক নকশা ও জমি অধিগ্রহণ কাজ ইতোমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে, যা প্রকল্প বাস্তবায়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।
সরকারি হিসাব অনুযায়ী, এমআরটি লাইন-৫ প্রকল্পের মোট ব্যয় ধরা হয়েছে ৪১,২৩৮.৫৫ কোটি টাকা। এর মধ্যে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (Japan International Cooperation Agency)-এর সহায়তায় আসবে ২৯,১১৭.০৫ কোটি টাকা এবং বাকি ১২,১২১.৫০ কোটি টাকা বহন করবে সরকার।
প্রকল্প পরিচালক আব্দুল মতিন চৌধুরী (Abdul Matin Chowdhury) জানিয়েছেন, নির্মাণকাজ ও ব্যবহৃত যন্ত্রপাতির মান নিয়ে কোনো আপস করা হবে না। আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে, যাতে দূষণ ও শব্দদূষণ কমানো যায়।
তিনি আরও জানান, এলিভেটেড অংশে শব্দ ও কম্পন নিয়ন্ত্রণে ‘কন্টিনিউয়াস ওয়েল্ডেড রেল’ (সিডব্লিউআর) প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে এবং রেলপথের উভয় পাশে সাউন্ড ব্যারিয়ার ওয়াল নির্মাণ করা হবে।